汽车的外壳为什么不是铁做的,而是用钢做的呢?
减重，相对来说，越薄的钢材重量越轻。吸能，薄的钢材在受到撞击后更加容易变形。这个变形的过程就会吸收一部分撞击能量。可塑性强，薄的钢材相对厚的钢材来说，冲压成型相对方便。
原因一：这成本实在是太特么贵了，这个不仅仅是材料本身的成本更高，还有门槛更高的制造工艺带来的成本。所以能用全铝车身的车型，或许到不了超跑的程度，但也是谈不上什么“经济实惠”了。
钢铁容易生锈，价格便宜，而且重会加重油耗，太阳晒着能把肉烤熟，在车内更热，发动机也热。
汽车车身材料是什么?
1、汽车车身外壳一般是：由金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等造成，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同；大部分是钢板，奥迪高挡车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。
2、现在让我们来看看！汽车车身外壳一般由金属材料、钢板、碳纤维、铝和增强塑料制成。1912年，爱德华巴特EdwardBarthes首次制作了全金属机身。1925年，文森佐蓝旗亚发明了承载式车身。车体是钢板冲压而成的金属结构，罩盖很大。这种金属结构的车身一直沿用至今，并不断改进和发展。
3、车身材质有钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板、碳纤维、强化塑料的。汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
4、汽车车身材料一般为钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板、碳纤维、强化塑料的。
5、车身外壳大部分是金属材质，比如钢板，也有部分车型是铝合金材质。大多数汽车外壳（车门、板条、发动机罩、后盖等。）均为钢板，厚度约0.8mm部分高档车使用铝合金材料；前后杆现在是汽车外壳的一部分，它们的材料是塑料。前后材料（如发动机罩、翼子板等。
6、汽车车身采用碳纤维材料的未来趋势 作为传统车身材料的替代品，碳纤维材料具有很高的强度、刚度、耐腐蚀性和带宽性，尤其在轻量化方面表现突出。随着碳纤维材料成本的下降，越来越多的汽车制造商开始采用碳纤维车身，以提高汽车燃油效率、降低碳排放和提高安全性能。
世界上最早的装甲车是什么样式?
年4月，德国又以该车为基型车研制出重8吨、装有40毫米炮和92毫米并列机枪的“戴姆勒”装甲车。“戴姆勒”装甲车于1941年投放战场，主要作为侦察车使用。由于具有较强的火力，德军又把该车称为“轮式轻型坦克”。
一战 第一次世界大战末期，英国最先研制出了履带式和轮式装甲输送车。车上有轻型装甲和一挺机枪，可运载20名士兵。虽然车上的装甲可使车内士兵免受枪弹的伤害，但习惯于徙步作战的步兵仍把首批装甲输送车称为“沙丁鱼罐头”和“带轮的棺材”。
世纪初，英国首先研制出了装甲汽车，并在英国—布尔战争中使用，这是世界上最早的以钢铁防护的轮式装甲车。装甲汽车的发明，开创了现代装甲车辆的历史。它不但拥有较强的防护力和机动能力，还有一定的战斗能力。在1899~1902年英—布战争中，英国军队的装甲汽车上就装备了机枪，担任战斗中的重要任务。
世界上最早的装甲车不是橘色和蓝色。最早的装甲车是德国制造的“戴姆勒”装甲车，为了保证隐藏性而涂成了灰色，所以说世界上最早的装甲车不是橘色和蓝色。
世界上最早的装甲汽车是德国的策拉圣勃拉西的“埃尔哈特”公司于1906年制造的“埃尔哈特”BAK装甲汽车。BAK装甲汽车是采用商用轻型载重汽车的底盘制造的，其顶部的半装甲半敞开的炮塔上安装有1门莱茵金属公司生产的50毫米火炮，仰角达70°，方向射角60°。
俄罗斯的警用虎式装甲车，中国也购进了不少。提到装甲车，人们最容易联想到的或许是坦克和履带式步兵战车，以及履带式装甲运兵车。其实，装甲汽车，早在1903年就出现了，比坦克问世大约早了12年，是世界上最早的机械化装备。
汽车生锈很危险!车辆这4个地方生
底盘生锈 汽车底盘起着支承、安装汽车发动机的作用，所以汽车底盘是汽车非常的重要的一个部件。汽车底盘由于和地面非常贴近，在行驶途中会受到砂石的碰撞、雨雪的侵蚀。所以汽车底盘很容易生锈，生锈以后会影响到其他部件的正常运行，比如底盘变形、漏油等。
大树是小鸟的栖息地，树下还会有一些飞虫，把车停在树下可能会掉落上鸟屎、大树自己分泌的树脂等。这些不仅会影响汽车的美观，还会对车漆造成腐蚀，导致车漆脱落，进而造成车身生锈，影响汽车的刚性。刮大风时，还可能被砸伤。外出办事时，可以将车停在树下。
后备厢生锈汽车后备厢看似不起眼，实则非常容易生锈。尤其是雨季雨水会顺着胶条渗入后备厢内部，如果不及时擦干，就会导致后备厢生锈。另外后备厢内堆放的水果留出来的汁水，也会导致后备厢生锈。
第三：后尾厢 汽车后尾厢内放置备胎、行李箱、矿泉水等物品，对开车出行而言实用且方便。但往往就是这个不起眼的死角很容易藏污纳垢，尤其是在夏季多雨天气，内外温差会积聚不少水汽，长时间腐蚀后尾箱。因此，车主应注意定期检查后尾箱，勤晾晒后尾箱地毯，也可以放一些干燥剂在后尾箱进行干燥。
第二：汽车底盘汽车的底盘是最接近地面的部分，总是烂车先破底。如今汽车的底盘很低，行驶中受到砂石飞溅、路底不平、雨雪腐蚀的影响，使用寿命大大缩短。很多车主等到大修的时候才发现底盘已经生锈了。所以建议车主在洗车后不仅要把底盘擦干，还要对汽车底盘做好防锈处理。
用车不当或者“懒”得处理，都会加速汽车锈迹的生成。比如：汽车车漆被破坏后长时间不修复，就会导致车漆内钣金表面暴露在空气中生锈。开车经常走积水地方，使底盘较长时间与水接触，也会导致底盘锈蚀。使用环境也会影响车的生锈。也有环境不好的地方。酸雨、腐蚀性粉尘等很多。
